Magyarországon az érdemi szociális párbeszéd és partnerség ellenében ható kormányzati politikákkal szemben a nemzeti keretek között nincs vagy alig van lehetőség az érdemi fellépésre, mert a kormány nem tanúsít semmiféle fogadókészség. Ezért a Magyar Szakszervezeti Szövetség szerint az unió részéről elengedhetetlen lenne a közösségi fellépés, de akár a szankcionálás is a munka világában tapasztalt anomáliákkal szemben.
A Magyar Szakszervezeti Szövetség felháborítónak tartja, hogy továbbra is folytatódik a titkolózás, a valóság elkenése a valódi magyar bérekről. A Központi Statisztikai Hivatal által kiadott 2019-es januári béradatok azt mutatják, hogy egy átlagos magyar dolgozó bruttó fizetése 343 és fél ezer forint volt. Ez azonban egy nagy átverés.
Ezrek tüntettek a közlekedési dolgozókért, egyebek között a rugalmas nyugdíjrendszer bevezetéséért, a tisztességes munkakörülményekért, megfelelő bérekért március 27-én Brüsszelben. A tömeg az Európai Bizottság épületéhez vonult, hogy felhívja a figyelmet az ágazatban dolgozók, Európában összesen mintegy ötmillió járművezető súlyos problémájára. A tüntetésen a magyar szakszervezetek képviselői – köztük Kordás László, a Magyar Szakszervezeti Szövetség elnöke – is részt vettek.
Ha a dolgozókban van kellő elszántság, érvényesíteni tudják a követeléseiket. Erre a legjobb példa az Audi magyarországi gyára, de a munkavállalók másutt is sikereket értek el, s nem egyszer elég volt, hogy munkabeszüntetéssel fenyegessenek. A Hankooknál viszont egyelőre nincs előrelépés: a munkavállalók jelentős része több mint egy hete sztrájkol, de a cég még tárgyalni sem hajlandó a szakszervezetekkel.
Elfogyott a BKV-sok türelme, a szakszervezetek ma megkezdték a sztrájk előkészületeit, mert keveslik a cégvezetés makacsul kitartott 5 százalékos béremelési ajánlatát. A munkavállalói képviseletek kétszámjegyű emelést követelnek, ám konkrét mértéket, 15 százalékot eddig egyedül az Egységes Közlekedési Szakszervezet (EKSZ) jelentett be. Napokon belül kiderül, megbénul-e a közeljövőben, rövidebb-hosszabb időre a főváros közlekedés
Egyre több a munkahelyi baleset: öt év alatt nagyjából 15 százalékkal nőtt a regisztrált esetek száma. Ennek oka a dolgozók fokozott leterheltsége, a másik a munkaügyi ellenőrzések gyakoriságának csökkenése: egy-egy cég átlagosan 82 évente számíthat hatósági vizsgálatra.
Tűrhetetlen, hogy a Hankook Tyre Magyarország Kft., a magyar kormány egyik kiemelt stratégiai partnere lábbal tiporja a hazai törvényeinket, és semmibe veszi a dolgozók jogait. A cég működését 2012, az együttműködési megállapodás megkötése óta több tízmilliárdnyi közpénzzel – közvetlen juttatásokkal és adókedvezményekkel – támogatták, így végképp elfogadhatatlan, hogy a társaság nem hajlandó eleget tenni törvényes kötelezettségeinek.
A Magyar Szakszervezeti Szövetség nőtagozata elfogadhatatlannak tartja, hogy kevesebbet fizetnek valakinek a munkájáért pusztán azért, mert nő. A kormány semmit nem tesz annak érdekében, hogy ez a különbség megszűnjék vagy legalább mérséklődjék. Annak tükrében meg végképp érthetetlen ez az állapot, hogy az Európai Unió 2014-ben ajánlást tett a tagállamok számára e probléma kezelésére.
Bizalmat szavaztak a Magyar Szakszervezeti Szövetség tisztújító kongresszusán az eddigi elnöknek és alelnöknek is. A szervezet vezetésében tehát nincs változás, de mindketten szélesebb körű összefogást, még határozottabb és harcosabb fellépést ígértek a munkavállalók érdekeinek képviseletében.
Az Európai Bizottsághoz fordult a Magyar Szakszervezeti Szövetség a munka törvénykönyvének a túlmunka szabályait érintő módosításai miatt, mert azok sérthetik a munkaidő-szervezés egyes szempontjairól szóló uniós irányelv rendelkezéseit.